美國派克換向閥Parker中國有限公司
派克Parker先導式換向閥-D3-D11系列描述：滑動閥芯式的先導式換向閥用于控制油流的方向。主滑動閥芯通過控制油的壓力換到所要求的位置上并通過止擋機構、定位機構或彈簧保持在其位置上。
控制油的壓力和流量對主滑動閥芯的換向性能有重要的影響。為了保證換向可靠，使用時必須選擇相應的控制油流。
在任何工作狀況下必須保證閥的zui低的控制油壓力。

派克Parker方向控制閥MH20 系列概述
MH 系列閥是作為一種3 閥芯整體方向控制閥來設計的，帶有附加片選項。一個閥能控制高達5 個功能。回路設計是串并聯、串聯、并聯，有2 個可選的壓力范圍。第1片閥在主溢流閥設定壓力下工作，其他片在次級溢流閥（如果安裝了的話）設定壓力下工作。
回路布置設計成壓力降非常小，閥芯到閥芯的空間僅38mm。閥芯設計成對稱的，可以采用相同的部件安裝成左、右手形式。
全部閥芯功能的類型和操作適合每個閥芯位置。下面的例子zui初用于叉車。
第1個閥芯設計用于控制單作用缸，重力協助復位。
第2個閥芯設計用于控制1個雙作用液壓缸，并且和1個內置平衡閥組合進行過載的優良控制。通常是1個方向運動，但是能設計成在2個方向工作。它的特點也是在停泵后防止負載移動。
第3個閥芯設計用于控制任何一種輔助回路，可以是雙作用或單作用缸，或者馬達。這也適用于添加片(達到兩者的zui大值)。
在各種設計中備有出口片。用于zui小外形尺寸的基本型薄出口片中沒有回油連接。厚一些的出口片給出了回油連接，可以有不同的方向和不同的螺紋形式。

派克Parker方向控制閥L90LS描述：
L90LS 是一種可疊加、片式、負載傳感、壓力補償多路閥。用于起重機，高空作業車、升降平臺、叉車、挖掘機和聯合收割機等工程機械。它的設計工作壓力達320 bar，泵的zui大流量達150 l/min。閥具有良好的同步工作特性，能夠同時響應幾個操縱功能，而與負載的大小無關。
為了便于對不同的應用場合進行正確的配置。L90LS *是一種模塊化結構。因此每臺閥是按訂單組裝的，以*方式恰好包括受控設備所需的閥功能和規格。
緊湊、集成式的系統結構
全部模塊化的L90LS 閥功能夠把許多通常為外部的功能集成在閥內。這些功能對于各個閥芯片可以是公用的或特定的，所以用于各個設備功能的許多不同標準能夠在一個閥內得到滿足。這就使得能夠生成緊湊、定做、合理、預試驗和維護方便的系統解決方案，
用于許多使不同類型的設備。
在流量大到需要采用2 臺單獨的多路閥的應用場合。L 90 LS 能夠通過增加一個特殊的過渡塊組裝成一個大閥像K170LS 或K220LS 來提供緊湊、組合的解決方案和經濟性。
閥芯執行器的范圍廣
L90LS 的閥芯能夠用手柄直接操縱，或者用氣動、電-氣、液壓或者電-液遠程控制。我們的一些遠程控制執行器能夠裝上輔助直接操縱手柄提供2 種控制方式和/ 或緊急處理功能。范圍很寬的執行器選項也許設計者提供了選擇不同控制方式和進行元件布置的空間。
定制和經濟性
L90LS 能夠*定制用于控制簡單的或復雜的機器動作和它們的組合。這種*集成化的元件，用于各種應用場合的解決方案降低了系統成本和能源消耗。
安全和便于維護
L90LS 的設計使機器制造商便于遵守國內和上的安全條例。例如包括在EC 規程中的內容。用于起重機和高中作業車這種機器的特殊安全功能，能夠以邏輯方式和簡單的方式集成在閥內。而全部系統功能包括在一個堅固緊湊預試驗過的裝置內，同時外部管路少，安全性和可靠性大大提高，維護和人員培訓變得更加容易。
閥芯片和流量
L90LS 能夠裝有1-12 個閥芯片，或者在閥芯片之間可以裝有特殊功能的集成塊，每個閥芯片推薦的zui大流量是125 l/min，或者當裝有壓力補償器時是90 l/m 。
選項功能的舉例
取決于機器的工作原理和應用場合，專門的片或油口選項功能能夠集成在L90LS閥內。
舉例包括：
• 進口片中的旁通功能，用于定量泵供油的系統
• 泵卸載功能起作用時切斷泵進口，這樣使系統包括了急停功能。
• 特定片的壓力補償
• 特定片的負載保持單向功能
• 特定油口的溢流和防氣穴功能
• 特定油口的供給減壓
• 特定油口的力反饋功能，能實現力傳感也提供液壓斜坡功能。
• 負載信號復制功能去消除微下沉
• 在出口片中的內置先導壓力功能
• 背壓功能，提供非常好的補油特性和卸載下落的可能性
• 特定片的雙速功能，能夠實現像起重機和高空作業車這類機器的性能與精度之間的切換
• 自動停止功能，用于選定的機器運動發生過載或者碰上其他的預先確定的限位
• 手柄脫離功能，當遠程控制起作用時，它使直動式操作桿不起作用
• 機器的優先功能，像制動和轉向

派克Parker電動式D1VW-8W技術系列
D1VW直動式液壓閥是一種直動式4通高性能閥。它有2個或3個換向位置。該閥適用于板式和連接底板式管式安裝，接口符合DIN24340A6。該閥是高循環率，長壽命，率和低耗能。
D1VW-8W閥的使用范圍是機床工業，特別是采用很多閥的多工位自動生產線。由于電流消耗小（<0.5）和在電磁鐵上帶有M12×1結構，所以可以直接與PLC（可編程序控制器）或Bus-knot（現場總線）相連。
派克為在機床行業中分散的和標準化的安裝技術（DESINA）提供了一個適宜的解決方案。
通過電磁鐵直接操縱的帶電感位置控制的2位4通換向閥可被用作監控閥。可以有選擇的對初始位置或終點位置進行監控。只有單電磁鐵閥可以用于位置控制。
斷電時換向閥的可靠位置為初始位置，其通過復位彈簧來保持的。

派克Parker方向控制閥HV08描述：
HV08 是一種負載傳感，壓力補償方向控制閥，用于負載傳感系統和恒流量系統。閥是可疊加的，設計用于許多不同的應用場合，像卡車，起重機，裝載機和挖掘機。
緊湊的系統結構
HV08是模塊化結構并且把與應用工況匹配的功能集成在閥內，組成一個完整，緊湊的系統解決方案提供給主機。
機械設計的靈活性
閥能夠裝上操作桿直接控制，或者用于電氣、氣動或液壓遠程控制，直動和遠程控制的組合也是可能的，這些選項給主機設計者很大的空間，因為設計者們能夠把閥置于主機上的位置并且使用于使用工況的控制方法。
經濟
由于HV08是模塊化結構，能夠*地用于簡單功能和復雜功能，把全部功能方案集成在閥內的可能性，降低了總的系統成本。
HV08能夠隨時再組裝或擴允來滿足要求的變化，而且通過把功能匹配的方案與負載傳感系統結合起來，可以把能耗減到zui小。
設計
HV08是可疊加，并且能夠組裝成包括1至6個閥芯片，它也能和功能塊集成在一起供貨。這些功能塊是專門定制的集成塊。
閥設計成用于高達320 bar 的系統壓力，油口溢流閥的設定壓力可以高達350bar,流量達300l/min，取決于閥芯的配置情況。
該閥設計用于定量泵系統或變量泵系統。
基本特點和優點
• 模塊化結構：使HV08非常靈活，便于隨時再組裝或擴允來滿足要求的變化。
• 適應各種系統：能夠用于LS、CFC、CP和CPU系統，便于你選擇于主機和應用工況的系統。
• 控制特性好，在主機的提升和下降運動中均實現的控制。
• 能夠配置成多泵系統和多閥系統：在不同類型的液壓系統中進一步增加了HV08的應用范圍。
• 能夠法蘭連接專門定制的功能集成塊：能夠把多個功能（甚至整個系統解決方案）集成在緊湊的單個單元內，不需要額外的外部軟管和硬管，安裝簡單。整齊和特別可靠。
• 閥芯執行器的范圍寬，用于直接控制或遠程控制，使得閥能安置在主機上*的位置，包括不同類型的手動控制和遠程控制的閥芯執行器，這樣就能實現經濟性和控制特性的*組合，遠程控制系統的類型可以是電氣，氣動或液壓。
• 在每個閥芯片有各自的負載保持單向閥：有效地防止不希望產生的負載下降，改善操作安全性。
• 在每個工作油口有各自的油口溢流閥：使油口具備規定的zui高壓力限定，正確地適應相應的控制功能。
• 質量和精度：高質量的材料和良好的加工精度保證產品的內泄少，使用壽命長• 簡單和便于維修：強調設計簡單使HV08便于維修。

派克Parker組合式控制閥SMV6介紹：
SMV6 系列是一種帶有三通或四通、二位或三位閥的可組合的閥。
在工程機械中需要一種小流量功能的閥，像停車制動、先導壓力供油，蓄能器充壓等這些輔助功能，能用這類閥來解決。SMV6 提供許多不同的功能，它們能疊加在一個閥組里，減小空間和減少泄漏點。
所有功能都有公用的油箱和壓力油口，也可以在兩個功能之間裝上堵頭，做成兩個單獨的系統。
zui高壓力和zui大流量按照不同的功能要求。片的數量是1 - 10片。

綜述
推薦油的過濾要達到ISO 4406 的目標污染度等級16/13。如果使用高質量的礦物基油液會獲得良好的性能。能夠用HLP (DIN 51524)型液壓油， A 型自動變速箱和API CD 型機油。也能使用合成的，難燃的和不污染環境的油液。
工作的油溫范圍是–20 至90 °C。

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派克Parker方向控制閥M400LS描述：
M400LS 是方向閥，用于大型輪式裝載機、斗輪車、叉車等設備的閉式中位變量泵液壓系統，并適合用于對外部和內部密封要求都很高的工作條件。
安裝簡單
機械設計和液壓系統完善使得安裝花費少，產品有競爭力，在M400LS中，泵和工作油口安排或使軟管和硬管能保持的少。閥在180o方向配備了雙工作油口，省在了T-形接頭，給出zui短和zui簡單的路途到
液壓缸。它也能使閥的外形尺寸小，因為每個工作油口只通過一半的流量。
雙泵連接，位置佳，安裝方便，能簡單地連接第二個泵，當閥立式安裝在底板上時，安裝和維修都十分方便。
安全
M400LS 是堅固和簡單的結構，零件數量少，大多數是插裝式或者組件，便于維修和人員培訓，閥是滿足高要求設計的，它有滑閥和座閥元件，在懸掛負載時起雙重*作用。閥也密封得非常好，防止無意識的負載下降。
設計
M400LS 構造在一個塊體內（所謂的整體式多路閥），是用于變量泵的負載傳感設計。它的鑄件是高質量材料能承受高壓不變形。滑閥形式的閥芯進行穩定，的流量調節。為了保證懸掛負載時密封嚴密，連同滑閥一起的還有座閥元件，座閥有效地切斷懸掛負載。座閥元件由邏輯系統控制，通過先導壓力打開。座閥元件也起到負載保持單向閥的作用并且在油口作為優先控制的座閥。全部邏輯元件和與它們相關的閥芯執行器組裝在2個塊內。
閥體內的流道尺寸很富裕，產生的壓力降很小，能夠使油箱的油液反饋給執行器，對于輕負載允許很快的下降速度。
負載允許很快的下降速度。
基本特點
• 密封性非常好：工作油口采用座閥關閉。
• 對溫度沖擊不敏感：座閥原理在閥芯與孔之間的間隙相對要大（對于普通滑閥是不可能的）。
• 能量效率好：功能速度快，壓力降小，能量消耗少。
• 安裝方便：設計思路是安裝簡單。
• 可先擇的浮動位置功能：內置的壓力控制的浮動位置功能不需要外部的元件和信號。
• 精度高：滯后小，控制，操作舒適。
• 維護方便，歸功于設計簡單和模塊化結構。
• 使用壽命長：有效的油口溢流閥和防氣穴閥減少了壓力沖擊和系統中的氣穴，延長了設備的使用壽命。

派克Parker方向控制閥K170LS描述：
K170LS 是一種可疊加的，比例，負載傳感(LS)，壓力補償方向控制閥，也適合于發揮力傳感控制特性。它設計用于許多不同的應用場合，工程機械和工業設備，主要用于裝載機、挖掘裝載機、挖掘機、起重機、林業機械和鍛壓機械。
該閥具有功能匹配的閥芯片，各種輔助功能和標準輔件，這就使得K170LS的用戶能在以下諸方面對設備和設備的液壓系統進行優化：
緊湊的系統結構
由于K170LS能包括許多集成式的功能，它要求的外部管路非常少。采用一種特殊的過渡板，能直接安裝在相似的、流量較小的L90LS方向閥上，以其體積小和經濟性好而著稱。
機械設計靈活
K170LS設計用于比例液壓或電—液遠程控制，這就給元件的安放位置、管路、軟管和電纜的布置提供了極大的靈活性。
經濟性好。
K170LS能夠改裝或擴充功能去適應用戶的技術要求。功能和使用工況相匹配，使能量消耗保持在zui小值。
控制特性
提升和下降運動的控制特性都很好，這要歸功于*的，功能匹配的閥芯，壓力補償器，供給減壓閥等等。每個功能*獨立于其他同步控制的功能。
結構
K170LS是一種可疊加的閥，能夠組裝成1至9個閥芯片供貨，設計的工作壓力達320 bar (球墨鑄鐵)，能夠安裝上工作油口溢流閥，在zui高350 bar壓力下開啟，適用的流量范圍達280 l/min(2 x 280l/min 中間進口)，對于帶壓力補償器的品種推薦流量是每個段170l/min，不帶壓力補償器的，每個段是220l/min。
作為一個選項，K170LS 能夠在進口片給出內置先導壓力源，和在閥芯片內的壓力補償器和供給減壓閥，供給減壓閥從30至300 bar可調。力反饋(選項)使閥具有力傳感功能。另外固定式或先導式背壓閥也能裝在進口片內，產生背壓支持負載下降并提供非常好的防氣穴特性。
系統匹配
K170LS是一種負載傳感，壓力補償的方向閥。在功能和應用方面和采用變量負載傳感泵的系統匹配。
閥的特性
• 復制負載信號—系統允許到泵的負載信號管路內的消耗，不影響信號的強度。
• 壓力補償—壓力補償閥芯用于提升和下降運動。每個閥芯片有單獨的補償器，進行*的壓力補償。
• 供給減壓—每個工作油口分別調整，范圍30~300bar。減壓也能遠程控制。
• 力控制—力傳感控制特性（通過壓力反饋選項來實現）不僅進行有效的力控制，還在速度變化時進行更平穩的過渡，并且使液壓系統更穩定。
• 背壓閥—內置的背壓閥有2個品種（固定設定和先導控制），用于和使用工況匹
配。
• 靈活。模塊化結構便于閥的再組裝和擴充功能來滿足需求的變化。
• 我們的油口溢流閥有很好的壓力特性，甚至作為二次壓力限制器，對于負載的突然改變響應非常快。
• 閥能夠和派克的功能塊法蘭安裝，把更多的功能集成在一個緊湊的單個裝置內，使用zui少的管路。