德國(guó)GSR*繼動(dòng)閥

    汽車(chē)是現(xiàn)代生活中*的交通工具，在現(xiàn)在科技越來(lái)越發(fā)達(dá)的時(shí)代，汽車(chē)的速度與性能越在不斷提高。當(dāng)然zui重要的一點(diǎn)也是安全問(wèn)題，繼動(dòng)閥在汽車(chē)當(dāng)中起到了氣制動(dòng)剎車(chē)的作用，在重載汽車(chē)中，繼動(dòng)閥又起到了縮短反應(yīng)時(shí)間和壓力建立時(shí)間的作用。而且防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS )是汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，其中ABS繼動(dòng)閥是使用在客車(chē)、貨車(chē)和掛車(chē)等大型車(chē)輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中zui主要的執(zhí)行部件，其性能優(yōu)劣關(guān)系到使用者的生命及財(cái)產(chǎn)安全，因此，研制一套高效穩(wěn)定的ABS繼動(dòng)閥檢測(cè)系統(tǒng)顯得極其重要.

    汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液被壓入主缸中，活塞向外移動(dòng)，展防抱制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性方而的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在防抱制動(dòng)過(guò)程中，由于制動(dòng)器的間隙、摩擦，制動(dòng)元件及制動(dòng)管路的彈性等多種因素的影響，壓力調(diào)節(jié)器的輸出制動(dòng)壓力與制動(dòng)器制動(dòng)力矩之間呈現(xiàn)出非線性滯環(huán)特性.每一次制動(dòng)循環(huán)使壓力力矩曲線形成一個(gè)逆時(shí)針?lè)较虻臏诨钊苿?dòng)過(guò)程巾，橡膠密封圈的刃邊在摩擦力當(dāng)放松制動(dòng)手柄時(shí)，制動(dòng)活塞受制動(dòng)液的作角力消失，制動(dòng)活塞密封圈恢復(fù)原形狀，使制動(dòng)活塞軸向移動(dòng)回到原位且，摩擦片放松對(duì)制動(dòng)盤(pán)的壓力，制動(dòng)解除。也為開(kāi)大車(chē)的司機(jī)提供了駕駛的安全性。研究繼動(dòng)閥，為了使繼動(dòng)閥的性能更加*，使得它的反應(yīng)時(shí)間縮短到zui低，也使得汽車(chē)的女全隱患降到zui低。而且安全在汽車(chē)中也是zui重要的一環(huán)，所以繼動(dòng)閥的改進(jìn)也是*的，研究繼動(dòng)閥，使得氣制動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的更加穩(wěn)定，使汽車(chē)的更加安全。

1.2汽車(chē)GSR繼動(dòng)閥的發(fā)展現(xiàn)狀

    汽車(chē)工業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要支柱的作用:在GDP中，汽車(chē)丁業(yè)占較大比重。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展必然會(huì)推動(dòng)許多相關(guān)工業(yè)部門(mén)的發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè)，集中著許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。

    GSR繼動(dòng)閥是汽車(chē)氣制動(dòng)系統(tǒng)中的重要元件之一，其作用是用來(lái)縮短操縱氣路中制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間和解除制動(dòng)時(shí)，起加速及快放作用。

德國(guó)GSR*繼動(dòng)閥

    而交通工具的出現(xiàn)是為了節(jié)省時(shí)間。古代人們馴服馬匹，用來(lái)代步，在騎馬之前都要先把馬兒馴服，使馬兒變得溫順，騎馬也變得安全。在現(xiàn)代，汽車(chē)也是一樣的，保證速度節(jié)約時(shí)間的前提下，安全是*位zui重要的。

    在汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)安全就是一直存在的問(wèn)題，所以怎么使得汽車(chē)的安全性能提高一直是汽車(chē)研究人員的問(wèn)題與煩惱。多年前汽車(chē)還僅限于單純地追求行駛性能，如今卻己經(jīng)進(jìn)入以方便、舒適并且盡量簡(jiǎn)化駕駛方式為主的時(shí)代，以至于相應(yīng)的電子化設(shè)備迅速增多。作為汽車(chē)中可靠性要求zui高的制動(dòng)系統(tǒng)也不例外，電子行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在混合動(dòng)力或電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域嶄露頭角，電子手剎也延伸出一些功能方便駕駛。

    不過(guò)傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)仍然不會(huì)消失，一臺(tái)停不下來(lái)的機(jī)器不是好機(jī)器。傳統(tǒng)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)就是保證一輛車(chē)能夠隨時(shí)按照駕駛員的意愿減速甚至停止。剎車(chē)的動(dòng)作是由制動(dòng)鉗的活塞推動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)貼緊，從而依靠摩擦力使車(chē)輛減速。這一過(guò)程看似簡(jiǎn)單，然而整個(gè)系統(tǒng)需要促動(dòng)裝置(制動(dòng)踏板)、供能裝置(制動(dòng)總泵)、執(zhí)行器(制動(dòng)鉗分泵)以及傳遞裝置(液壓管路)的支持。現(xiàn)在車(chē)禍也是頻頻發(fā)生。所以提高汽車(chē)的安全性也是刻不容緩。而繼動(dòng)閥的工作原理進(jìn)氣口接通儲(chǔ)氣筒，出氣口接制動(dòng)氣室。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)閥的愉出氣壓作為繼動(dòng)閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進(jìn)氣閥推開(kāi)，于是壓縮空氣便由儲(chǔ)氣筒直接通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入制動(dòng)氣室，而不用流經(jīng)制動(dòng)閥，這大大縮短了制動(dòng)氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過(guò)程。在以后的發(fā)展中，繼動(dòng)閥的作用會(huì)更加的重要也會(huì)更加的安全。因?yàn)椴徽撛诤螘r(shí)，安全問(wèn)題永遠(yuǎn)都是*位zui重要的。

3汽車(chē)GSR繼動(dòng)閥的發(fā)展趨勢(shì)

    隨著汽車(chē)性能的發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)主要發(fā)展方向是安全性能與能源環(huán)保，所以汽車(chē)GSR繼動(dòng)閥的未來(lái)發(fā)展作用尤為關(guān)鍵，繼動(dòng)閥一般作用于掛車(chē)或者打車(chē)之中，使掛車(chē)或者打車(chē)的安全性能有大的提高.車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制(Vehicle Dynamics Cotrol)的縮寫(xiě)是VDC，該系統(tǒng)的作用是保持汽車(chē)在行駛(包括制動(dòng)和驅(qū)動(dòng))時(shí)的穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的ABS繼動(dòng)閥(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))和TCS(牽引控制系統(tǒng))主要是對(duì)車(chē)輪上的制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行控制，防止車(chē)輪出現(xiàn)過(guò)大的縱向滑移率，以獲得zui大的附著力，既可產(chǎn)生zui大的減(加)速度，又可防止出現(xiàn)側(cè)滑.

    車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)雖然也是控制車(chē)輪的制動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)力，但它們與ABS繼動(dòng)閥/TCS有很大的不同，其主要表現(xiàn)是可實(shí)現(xiàn)左右縱向力的差動(dòng)控制，以直接對(duì)汽車(chē)提供橫擺力矩，抵消汽車(chē)的不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)(如在滑路上甩尾時(shí)的矯正作用)。該系統(tǒng)通過(guò)在汽車(chē)上安裝的各種傳感器，檢測(cè)到汽車(chē)的速度、角速度、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角以及其它的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，根據(jù)需要主動(dòng)地對(duì)某側(cè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，來(lái)改變汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使汽車(chē)達(dá)到*的行駛狀態(tài)和操縱性能，增加了車(chē)輪的附著性和汽車(chē)的操縱性和穩(wěn)定性。

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